Капот модели был выполнен отдельным элементом, какие технологические проблемы решались таким способом сейчас сложно представить, при этом в самом начале производства встречались модели, капоты которых имели технологический брак. Сверху устанавливалась пластиковая вентиляционная решетка.

Решётка облицовки радиатора выполнена классическим способом для изделий Hongwell – тамповкой сетки на пластиковой детали вместо объемной. При этом мелкие соты первых образцов имели неверную форму и размер, плохо пропечатывались и давали большое количество брака. Как в случае со стеклом, рисунок был изменён на более крупный, с более верным рисунком сот, но на этот раз в большую сторону. Обе версии решёток устанавливались на первых моделях, мелкая сеточка была на Бусе со стеклом тип Б, а на Вэне со стеклом тип А.

Головные фары имели отражатель, окрашенный серебрянкой, что, впрочем, не сильно ухудшало восприятие, но очень скоро отражатели начали покрываться хромом. Только Ваны со стеклом тип А имели окрашенные отражатели, все последующие модели были с хромированными отражателями. Указатели поворотов окрашены не оранжевым, а желтым лаком (как в прочем и на многих других моделях производителя данного периода времени).

Передние фары и задние основные фонари, указатели поворотов и заднего хода выполнены из прозрачного пластика, указатели поворотов обозначены желтым лаком, дублирующий стоп из цветного прозрачного пластика. При этом противотуманки в переднем бампере, выполненном отдельной деталью, обозначены просто краской, а указатели поворотов на передних крыльях, катафоты на заднем бампере нанесены прозрачным лаком без использования серебристой подложки, из-за чего их стало плохо видно, да еще открытые замки крепления кузова в заднем бампере.

Открывающиеся двери с полуопущенными окнами смотрятся эффектно, но по какой-то причине разработчики выполнили не верно деталь дверной карты с окном, выполненной одной деталью: у модели получилась опущенной статичная форточка, чего никак не может быть.

Передние колеса выполнены управляемыми, благодаря механизму, крепящемуся к кузову посредству шурупов. При этом на первых выпусках некачественное исполнение не дает нормально поворачиваться колёсам во всех направлениях. Так же не может не радовать исполнение колес: диски выполнены из двух элементов с надетыми шинами, что позволяет вращаться колесам независимо друг от друга, но выполненная пластиковая накладка на болты крепления диска не окрашена в черный цвет.

Нижняя часть модели выглядит неплохо, проработка днища вызывает доверие, а выхлопная система, выполненная отдельным элементом, окрашенной серебрянкой.

Несмотря на то, что салон находится внутри, и увидеть все нюансы его исполнения довольно сложно, подход к его исполнению радует. Салон выполнен из пластика светло серого цвета, торпедо окрашена в другой цвет, как и положено, имелась тамповка приборов. На потолке имелось зеркало и, даже, солнцезащитные щитки, но они не окрашены… При всем при этом пассажирская версия, салона имела неправильное расположение кресел формулы 2+2, хотя тип кресел очень похож. У Renault Trafic Bus моделей dci100 формула салона была 3+2 или 3+3, ну и спереди, рядом с водителем одно или два мест. Версия 2+2 имела столик, и такой формулой салона комплектовались только версии автомобиля с задней дверью, открывающейся вверх.

Кузов грузовой версии выполнен из пассажирской, результате чего отсутствуют углубления в местах стыков панелей кузова и дверей в глухих окнах. Петли задних дверей на всех моделях окрашены желтым цветом, а не в цвет кузова.

Модели Trafic Van получили стандартные цвета для этих автомобилей: - белый и желтый.

+7 Модель с мелкой решёткой  Модель с крупной решёткой  +9 Модель с мелкой решёткой
Исполнение лобового стекла тип-А

+4Модель с крупной решёткой  +2Модель с крупной решёткой
Исполнение лобового стекла тип-Б

Модели Trafic Minibus также получили стандартные цвета – густой красны и черный.

+3 Модель с мелкой решёткой +15Модель с крупной решёткой

+7Модель с мелкой решёткой +2Модель с крупной решёткой
Исполнение лобового стекла тип-А.

+4Модель с мелкой решёткой Модель с мелкой решёткой
Исполнение лобового стекла тип-Б.

И, приблизительно, весной 2005 года на прилавках появились модели нового исполнения.

Ливнёвки на крыше теперь окрашены в черный цвет.

Изменён способ крепления механизма поворота колёс – теперь он устанавливается на штырях.

Карточки передних дверей и стекло стали отдельными друг от друга элементами, но косяк с форточкой остался. Внешне эти изменения никак не сказались на облике модели.